(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 長瀞や三峰口に行く場合、西武特急レッドアロー号を利用すると、一度西武秩父で乗り換える必要があります。, しかも西武秩父駅から秩父鉄道の御花畑駅まで徒歩で5分程度かかります。 ありがとう東武350型ツアー. 共有:TweetTumblr で共有, 西武池袋線快速急行「長瀞・三峰口行」乗るときに注意！2020年3月14日から運転区間短縮！, 「Laview」の動画や「52席の至福」も撮影 「S-Train」も堪能！西武鉄道の車両たち 秩父ウイスキー祭りの往路で撮影！, 相鉄新7000系引退 行先表示器が幕式なのも１編成のみ 相模鉄道で車両の世代交代が進んでいます…. 今回は山手線と京浜東北線北行の３路線を一挙に切り替える大工事となる他、JR化後初＝30年以上行われていなか... 毎日2万人近く訪れる鉄道趣味サイト“鉄道ファンの待合室” サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。, おかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ…, 土休日に池袋駅から秩父鉄道の三峰口駅・長瀞駅への直通列車を運行していましたが、これが飯能駅発着へ短縮, 今回改正で東京メトロ有楽町線の増発にあわせた西武線直通の増発により、新桜台駅の本数を確保できるように, 【早口】鉄道系YouTuberスーツ君の生態は？本名・高校・不正乗車疑惑の正体は？, 【E257系踊り子号】2500番台“修善寺編成”試運転本格化！駿豆線や14両で日中走行. 【今年のダイヤ改正で廃止】西武4000系急行池袋行き. に関する内容でした。, 西武鉄道では、東京メトロと線内を結ぶ「S-Train」や「拝島ライナー」が運転されています。 2019年3月に登場した001系“Laview”ですが、当初計画通り1年間で池袋線の“ニューレッドアロー”の代替が完了します。 西武新宿線では引き続き運用されるので、形式消滅とはならないものの、主力であった池袋〜西武秩父駅間での活躍が見納めとなります。 これに際し、現在ラストランヘッドマークが貼り付けられています。 現在は見納めになったレッドアロークラシックとの2色がデザインされており、サイズも大きくかなり … 普段の西武鉄道の車両は4ドアなので、車両の真ん中にドアがないため、乗車位置に注意が必要です。, 東京近郊で一般車両でクロスシートが使われるのは、京浜急行と東武だけです。 昨年好評でしたので、今年も運行経路・運転時刻や、意外と簡単に分かる運... E257系の東海道線「踊り子号」転用工事が続いていますが、長野では3編成目となるM-104編成→NA-04編成が本日出場回送となりました。 共有:TweetTumblr で共有, 西武鉄道9000系が多摩湖線に登場！新101系の去就は？ ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続 […] 2020年3月14日のダイヤ改正で各社で大きな変化がありますが、西武鉄道でも大きな動きが行われます。, ファン人気な高い2形式が池袋口から撤退するほか、新桜台駅停車列車の変化が注目されています。, 2019年3月に登場した001系“Laview”ですが、当初計画通り1年間で池袋線の“ニューレッドアロー”の代替が完了します。, 西武新宿線では引き続き運用されるので、形式消滅とはならないものの、主力であった池袋〜西武秩父駅間での活躍が見納めとなります。, 現在は見納めになったレッドアロークラシックとの2色がデザインされており、サイズも大きくかなり印象的ですね。, 既に多くの方が10000系NRAの乗車・撮影をされているかと思いますが、ヘッドマーク取り付けと新たな話題が加わりました。, 西武池袋線では、土休日に池袋駅から秩父鉄道の三峰口駅・長瀞駅への直通列車を運行していましたが、これが飯能駅発着へ短縮となります。, 101系運用撤退以降、秩父鉄道ATSを搭載している車両が4000系のみとなっていたため、専属運用となっていました。, 2扉・クロスシートの内装で池袋駅に堂々と乗り入れてくる姿は、池袋線ユーザーにとっては見慣れたもので、4000系の象徴的な運用となっていました。, 長年往復ともに最速達の快速急行として運行されていたため、2013年3月改正(地下鉄直通の快速急行運行開始)で上り列車が急行化された現在でも方向幕が対応しておらず、側面については急行の単独幕(行先表示)という珍しい形態となっていました(方向幕の交換は2008年ごろ)。, 西武鉄道では、主要駅へのホームドア設置の動きが続いていますので、これへの対応が大きな背景として考えられます。, ただし、4000系改造の“52席の至福”の乗り入れについては対応しているようですので、こちらについては当面安泰となりそうです。, 夕方の下り便について、終着駅が小手指駅に延長されます。また、停車駅に練馬駅が加わります。, 練馬駅については元々運転停車がされていましたので、ダイヤに与える影響は最小限のものとなりますが、小手指駅への延長は頑張ったな……という印象です。, 相変わらず飯能駅方面へは乗り換えが必須となりますが、これは特急との差別化・需要を考えると妥当なところでしょうか。, このほか、ダイヤ・利用者目線での大きなニュースの１つに、新桜台駅の快速急行通過化があります。, 現在は西武池袋線から西武有楽町線を通って東京メトロに乗り入れる優等列車として、S-TRAINやFライナーなどの速達性の高い列車があります。, 開業時の西武有楽町線では通過列車の運転を想定していなかったため、現在までFライナーとなる快速急行も含めて全列車停車が実施されてきました。, 有料のS-TRAIN運転開始にあわせて保安装置の改修が行われ、新桜台駅の通過自体は可能になったものの、快速急行の停車は維持されてきました。, 停車本数確保の意図があったのかと思いますが、今回改正で東京メトロ有楽町線の増発にあわせた西武線直通の増発により、新桜台駅の本数を確保できるようになります。, そのため、利便性を損なわずに速達化が出来ることから、こちらに軍配が上がったものと考えられます。, なお、小竹向原駅での乗務員交代・練馬駅での保安装置切り替えは継続するため、依然として練馬駅停車する快速急行……という体制が継続されます。, 練馬駅を通過化するには保安装置切り替えを小竹向原駅に移す必要がありますが、緩急接続もありますので現実的ではないでしょう。, 現在、東京メトロでは7000系の置き換え用に開発された17000系が落成しているものの、試運転段階となっています。, 彼らのデビューはもう少し先となりそうですが、今後の試運転・乗務員訓練がファンの楽しみの１つとなりそうですね。, また、東急電鉄では、元住吉事故代替となる5178Fがやっとデビューしており、内装が2020系タイプとなっていて注目を集めています。, 西武鉄道に乗り入れてくる5000系・5050系では最新の車両となりますので、直通列車の変化も注目ですね。, 1990年代に登場した西武新宿線の快速急行ですが、2012年に廃止となっています。, 拝島快速が新設・短期間で廃止となるなど、西武新宿線の列車種別については試行錯誤が続いている印象です。, 今回の快速急行も2列車に留まっており、今後の運転の試金石……といったところでしょうか。, ファン予想では以前より、新宿線系統は特急運行を取りやめたいのでは……？とも言われていますので、今後大きな輸送体系の変化があるかもしれませんね。, 今回の画像は、10000系ニューレッドアローの引退ヘッドマーク車と4000系の秩父鉄道直通列車の並びを捉えた、線オニさま(@densya_tamanegi)から許可を頂いて掲載しています。, 池袋線レッドアロー 10110Fラストランラッピング見事に被られました！！ pic.twitter.com/vcj2uMLdpF.
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